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 A 84 ans Mr Clarence CURTIS conduit toujours.


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Clarence Cleveland Curtiss est né en 1923 et si ses proches étaient encore là, ils pourraient vous dire qu'il a toujours été soigneux. Le genre à nettoyer et remettre sa Dinki Toys dans la boite une fois fini de jouer. A 15 ans, en 1938, dans la Grande Dépression, il achète à un gars dans la panade (à cette époque, cela voulait dire qu'il ne mangeait pas tous les jours) une Ford Model A pour 10 dollars.
Pendant un an il va rouler avec, puis il ira passer sa license de conduite à son volant.
Clarence Cleveland Curtiss a aujourd'hui 84 ans et il conduit toujours. A cet âge, c'est déjà un exploit mais le plus étonnant est qu'il possède toujours sa "fameuse" Ford Model A 1929 et qu'il en prend régulièrement le volant !!
Quand je vous disais qu'il est soigneux !
Pour la petite histoire, même s'il possède les pièces pour le faire, l'auto n'a jamais été restaurée. Elle a un trou dans le plancher, le rembourrage s'échappe des sièges et la peinture manque par endroit mais Mr Curtiss est un sentimental et ne peut se résoudre à la remettre à neuf.
Il confesse toutefois avoir troqué son moteur pour celui d'une Hudson Terraplane en 1940, histoire de battre ses camarades sur le chemin de l'Université. Ainsi gréée, elle tapait un bon 130 km/h au lieu des 90 d'origine !
S'il ne veut rien changer sur cette auto, c'est peut être parce qu'avec elle, il a rencontré son épouse alors qu'il n'avait que 17 ans et qu'ensuite, ils sont restés unis 56 ans. Elle a disparue en 1998 et elle est la seule fille qu'il ait jamais embrassé dans cette voiture. D'ailleurs leurs initiales sont gravées sur le volant.
C'est encore avec cette Ford que les 2 tourtereaux ont voyagé jusqu'à New York pour visiter l'Exposition Universelle de 1940 puis qu'ils rejoignirent ses 6 affectations dans des camps militaires du Massachussets et de Géorgie durant la seconde guerre mondiale. Elle a aujourd'hui plus de 320.000 km.
Le Model A avait succédé à la pionnière des autos de masse, la Ford T. Elle a été construite à près de 5 millions d'exemplaire entre fin 1927 et 1931.
Mr Curtiss qui, ça ne s'invente pas, fut vendeur de voiture promena sa Ford dans plusieurs shows d'anciennes et remporta 14 trophées.
"Dans ces shows, c'est l'auto la moins belle mais c'est son histoire qui lui permet de l'emporter à chaque fois !"
Et sachez que si cette Ford Model A est la préférée de Mr Curtiss, il possède encore quelques unes des 25 voitures qu'il a possédées dont un Sears Auto Buggy 1907, une Rolls-Royce 1937 et une Cadillac 1949.

Je me rapelle trés bien de ma premiére voiture, c'était une 203 Peugeot, petite vitre arriere, j'avais 19 ans, j'en était très fier! mais pas conscient d'être un privilégié,  la suite n'est malheureusement pas aussi idyllique que celle de Mr Curtis.


 UNE DRÔLE D'HISTOIRE

 JAGUAR XK 120

Frappée d’une beauté classique sur laquelle le temps n’a aucune prise, la Jaguar XK 120 est née presque par hasard, pour pallier la défaillance d’un fournisseur.

Quelques mois seulement avant le Salon de Londres, la nouvelle berline MK VII attend désespérément sa carrosserie. La firme de Coventry qui vient de réaliser un très prometteur six cylindres ne peut se permettre de manquer ce rendez-vous. Premier moteur de grande série disposant d’un double arbre à cames, le XK s’inspire directement de la course et sa présentation dans une voiture de sport devient subitement une idée des plus séduisantes. Conçue en quinze jours
Styliste au "coup de patte" très sûr, William Lyons fige rapidement autour de ce moteur, les lignes d’un roadster au caractère sportif, et les maîtres tôliers se mettent aussitôt à l’ouvrage. En deux semaines seulement, les panneaux d’aluminium sont formés de façon définitive. L’urgence de la situation, interdisant toute retouche, explique ainsi la pureté et l’élégante simplicité de ses lignes.
La puissance et la gloire
Baptisée XK 120 (pour 120 miles/heure) et proposée à un prix ridiculement bas, la nouveauté reçoit un accueil triomphal au Salon de Londres. Elle est convoitée, admirée : tous succombent à son charme, des amateurs de voitures de sport comme des badauds. Dans ce pays meurtri et épuisé par la guerre, la XK 120, saluée universellement, flatte l’orgueil britannique et exalte une joie de vivre retrouvée.
Improvisation géniale, la XK 120 n’a pas seulement de l’allure. Elle est performante, plus que toutes ses rivales de l’époque. La rigidité de son châssis et ses suspensions modernes permettent d’exploiter pleinement l’énorme potentiel d’un moteur qui se distingue par sa souplesse et sa robustesse. Les pilotes les plus renommés forgeront sa gloire en circuits et en rallyes. Les plus grandes "Stars" de Hollywood feront sa fortune et celle de Jaguar sous le soleil de Californie.






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