 |  A partir du 1er JANVIER 2009, TOUS LES ANCIENS N° devrons changer !! |
| Depuis 1952, les véhicules à moteur devaient porter à l'avant et à l'arriere une plaque d'identification, comprenant des chiffres des lettres et le n° du Département de résidence du proprietaire du véhicule qui recevait en échange la fameuse "carte grise" qui devait son nom à la couleur de papier du document. |
| La forme des plaques etait pendant plusieurs décénies, assez fantaisiste au gré des constructeurs qui se démarquaient ainsi des autres concurrents. La seule obligation etait que les plaques devaient être noires avec des lettres blanches. A la création et pendant quelques années les lettres etaient peintes soit à la main, soit au pochoir, puis vers les années 60 les lettres et chiffres devaient être emboutis, afin d'éviter les trafics de voitures, et de cartes grises. |
| C'est en 1972, que furent instaurées les nouvelles plaques blanches à l'avant et jaunes à l'arriere reflectaurisantes, au début fixées à la voiture par vissage puis obligation ensuite de riveter les plaques, pour la même raison que plus haut. |
| Evidemment, les voitures de collection avaient leurs plaques d'origines et tout se passait bien, les propriétaires pouvant même, aprés un changement de département ou passage en collection, (a condition d'avoir une connaissance ou quelqu'un de bien placé aux cartes grises) de demander un n° préférentiel ! (nom du véhicule surtout chez peugeot....301 XX 78 ou 505 YY 82 ou l'année de la voiture 1922 PO 21 ) |
Mais voila, EUROPE oblige, en 2009 tous les pays Europeens "devraient" au conditionnel, adopter les nouvelles normes.
Pour la France c'est déja fait, tous les anciens n° et anciennes plaques d'immatriculations devront disparaitre.
Le Gouvernement a estimé à 5 ans le temps du renouvellement des numeros, soit en 2014
Parlons d'abord, de tous les véhicules, AUTO - MOTO - CAMION - SCOOTER
- Les voitures neuves seront livrées avec les nouvelles plaques et nouveaux numeros.
PLAQUES BLANCHES A L'AVANT ET A L'ARRIERE et lettres et chiffres noirs
LE N° SERA FAIT DE: 2 LETTRES - TROIS CHIFFRES - 2 LETTRES
Exemple : AA-123-AA ( chaque groupe de lettres et de chiffres séparé par un tiré )
La nouvelle carte grise sera affectée au véhicule avec un numero à vie, c'est a dire jusqu'à la mise en épave. Seul le nom et l'adresse des differents proprietaires changera à chaque mutation.
La plaque comportera à l'extrême gauche sur rectangle bleu le sigle Europe avec la lettre du pays ( F pour la France) au centre le n° proprement dit - a l'extreme droite nous pourrons rajouter facultativement sur fond bleu le sigle de la région d'où nous dépendons ( Picardie - Bourgogne - Paca etc..). De cette façon les provinciaux ne se ferons plus traiter de "paysants" dans Paris
- Les voitures d'occasions changerons de N° au cours du contrôle technique et du changement ou mutation de carte grise que ce soit par un professionnel ou un particulier. Ensuite, mêmes régles que pour les véhicules neufs.
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| Véhicules de Collection |
c'est ce qui vous interesse évidemment !!
Pas de dérogation, tous les numeros vont changer, pas de passe droit, plus de n° préferenciel !!
Aprés beaucoup de discussions entre le Président de la F.F.V.E et les représentants gouvernementaux concernés (ministère des transports, ministère de l'interieur) nous avons obtenu quelques compromis:
- Tous les véhicules de plus de 30 ANS seront dénommés VEHICULES DE COLLECTION.
- La carte grise pourra être classique avec contrôle technique tous les 2 ans.
- Ou "de collection" avec contrôle technique tous les 5 ans.
En contrepartie, les véhicules avec carte grise collection pourront se déplacer dans un premier temps sur tout le territoire français sans aucune restriction, ni autorisation, cet avantage sera peut-être étendu sur toute l'Europe.
Pour les plaques, une demande a été faite auprés des pouvoirs publics pour:
- Garder les plaques noires et les formes d'origines sur chaque véhicule ancien. Un accord de principe a été entériné, mais uniquement pour les véhicules contruits avant 1962, cette date n'etant pas définitive...
De ce fait, il n'y a plus davantage à avoir une carte grise normale ou collection, ce sera à vous de choisir. Il y aura peut-être l'esprit d'authenticité et de nostalgie à garder une carte grise dite "normale", mais qui n'aura plus son âme d'antan.
Si je peux me permettre un conseil, faites une superbe photocopie de la carte grise d'origine si vous l'avez, avec un papier ressemblant au gris de l'époque, ça donnera un plus à votre ancienne.
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Bien sur une certaine nostalgie nous envahit, lorsque nous touchons à nos habitudes surtout pour tous ceux qui ont connu dans les années 50-60 et même avant, cette euphorie de joie, d'insouciance, de jeunesse et de simplicité, c'est vrai qu'il était agréable, a ce moment là de se faire un petit signe de reconnaissance, un signe de la main, un petit coup de klaxon ou un appel de phare, lorsque nous croisions une voiture du même département, mais la vie change, les mentalités aussi et nous sommes obligés de suivre le mouvement, alors chers collectionneurs, chers adherents ou non, chers amis, gardons notre savoir vivre, notre fairplay et nos bonnes maniéres, continuons à nous saluer avec un petit geste d'amitié au moins entre nous, les fanas, les détraqués de la voiture et de la moto anciennes.
Notre Président membre de la Fédération Française des Véhicules d'Epoques vous tiendra informé au fur et à mesure des derniéres décisions. |
| ENQUETE POUR LA DEFENSE DES VEHICULES ANCIENS |
Afin de mesurer l'impact économique et social lié à l'automobile ancienne, la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) et la Fédération Française des Véhicules d'Epoque (FFVE) ont mené une enquête à travers onze pays européens, dont la France. Une mesure destinée à protéger la possession et l'utilisation de ce type de véhicule en Europe.
Sur le plan économique, l'automobile ancienne c'est un chiffre d'affaires qui pèse 16,7 milliards d'euros. Cette activité emploie aussi 55 000 personnes et fait tourner 9000 entreprises. Environ la moitié de ces véhicules ont une valeur inférieure à 5000 euros, soit une somme quatre fois moins élevée que le budget ordinairement consacré à l'acquisition d'une voiture neuve.
Sur le plan social, le profil des propriétaires est assez âgé. En effet, près de la moitié des détenteurs sont des sexagénaires alors que seuls 11% des moins de 40 ans ont un véhicule ancien. Et lorsqu'on s'intéresse à la classe des 25 ans, le pourcentage est carrément anecdotique, n'atteignant même pas le seuil de 1%.
Sur le plan écologique, les deux fédérations disposent d'un argument de poids. Les véhicules de plus de 25 ans ne représentent que 0,8% de la circulation routière et 0,07% du nombre de kilomètres parcourus. L'impact sur l'environnement est de ce fait minime, voire quasi inexistant.
Cette étude devrait aider le mouvement à se faire entendre auprès des gouvernements. Elle est d'ailleurs primordiale depuis que les normes Euro 1, 2, 3 et 4 mènent la guerre aux véhicules les plus anciens et les plus polluants. Reste à savoir si cette enquête socio-économique fera chou blanc ou non à Bruxelles...
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REPONSES A VOS QUESTIONS
